A tutti gli interessati, segnalo il seguente appuntamento sul tema della MOBILITA' ROVERETANA

Venerdì 20 novembre ad ore 20.00

Centro Civico Brione - ROVERETO

dal Trentino - Pagina 26 - Cronaca di Rovereto
 
Sulla ciclabile auto parcheggiate
E cancellate le piste i ciclisti viaggiano nel traffico contromano
 In via Fontana e largo S. Caterina ogni giorno si sfiora l’incidente: «Sbagliano, la colpa è del Comune»
 
 ROVERETO. Sono segnali forse momentanei, ma chi insiste a spostarsi in bicicletta se ne accorge eccome. In corso Bettini, dove prima c’era una ciclabile, per quanto criticata e con molti punti deboli, ora stanno silenziosamente tornando le automobili parcheggiate. Succede in Borgo Santa Caterina, dove la strada è larghissima per una via a senso unico, ma le fioriere sono state spostate addosso al marciapiede, togliendo un percorso molto usato dalle bici. E ancora via Fontana, via Dante con una ciclabile perennemente non finita, e altri esempi ancora. In Corso Bettini, nelle ultime settimane, chi gira in bici, anche solo fino in biblioteca, ha vita difficile. Di giorno ci sono lavori, la sera cull’ex tracciato parcheggiano le auto. La ciclabile ufficialmente chiusa, il terreno è dissestato. I ciclisti però non si rassegnano, e tra loro ci sono i ragazzi di Massa Critica. Sabato scorso, malgrado la pioggia, hanno raccolto un gruppo di oltre cinquanta persone, di ogni età, tutti in bici. Il gruppo ci tiene a dichiararsi sganciato dai partiti e dalle divisioni politiche. Quest’estate, per molti di loro, Rovereto è diventata “la città che cancella le ciclabili”. Tengono un blog e ogni ultimo sabato del mese, alle 17.30, si ritrovano in piazza delle Erbe, per poi sfilare per la città. «Sono tutti segnali negativi», commentano Michele e Mario, alcuni dei principali animatori del gruppo. «La situazione per certi versi è tragica. Noi ci rivolgiamo, più che all’amministrazione o alla politica in generale, alle persone. Ci interessa soprattutto sensibilizzare il cittadino. Ma la situazione attuale, e le scelte finora fatte da chi amministra, non aiutano affatto. Manca un piano generale ed integrato di piste ciclabili; i percorsi sono tutti spezzetati e non c’è continuità». Sulla mancanza di un piano ciclabili, recentemente, si è mosso anche il Pd, con una raccolta firme. La cancellazione di alcuni percorsi ha creato nuove situazioni di rischio, e alcuni ciclisti passano anche dove non si dovrebbe. Ad esempio in Borgo Santa Caterina, dove, per abitudine o solo per la palese larghezza della strada, i ciclisti continuano a percorrere la via contromano. E chi prosegue, affacciandosi in via Fontana, crea rischi a sè stesso e agli automobilisti. Si continua a pedalare contromano in via Campagnole: per risolvere il problema l’ingegner Claudia Andrighettoni, assunta dal Comune per progettare un piano di ciclabilità, aveva suggerito di creare una pista per le bici sulla via, ma non se n’è fatto nulla. «È vero - riconoscono i ragazzi della Massa Critica - molti ciclisti sono indisciplinati e si prendono seri rischi. In parte però è una diretta conseguenza della mancanza di una rete che funziona». (ms)

Come volevasi dimostrare, Houdinì colpisce ancora. Pur essendo coerente con la mozione approvata il 17 ottobre 2007 dal Consiglio ancora in carica, la mozione proposta dal consigliere Gerola (vedi slide presentazione in Consiglio) sulla ciclabilità a Rovereto è stata respinta.
Netto il no di Valduga e della sua maggioranza: 17 i contrari, 9 favorevoli (Pd, Upt e Verdi), 5 astenuti (Forza Italia, AN e PATT).
Il Sindaco si è infatti dichiarato contrario al percorso ciclabile di Via Dante, che nella mozione si chiede venga spostato sul lato ovest della strada, e Via fontana, cosi come al “collegamento di Borgo Sacco con il centro attraverso Via Campagnole nonché quelli di Via Marconi così come progettato dall'ing. Claudia Andrighettoni”.
Valduga ha esordito dichiarando, con il solito eccesso di vittimismo, di vedere nella mozione “non un desiderio di cambiare la città, ma un attacco inaccettabile sul piano politico e un processo alla sua amministrazione”. Accuse che Gerola prontamente non ha accettato.
In evidenza l'intervento di Rasera che ha accusato il Sindaco di parlare di “un ante Valduga e di un post Valduga: il tempo degli errori e il tempo a cui a essi si rimedia. Servirebbe invece fare delle scelte anche contro la volontà dei commercianti. Occorre pensare al futuro”.
Valduga ha fatto sapere che “concordiamo eventualmente con il terzo punto della mozione l'unico al quale potremmo essere favorevoli”. Il punto richiede che venga data priorità  “alla creazione di una rete di percorsi protetti di collegamento con le sedi scolastiche cittadine, in considerazione sia della mole del traffico generato dagli spostamenti di scolari e studenti, sia della necessità ed urgenza di sensibilizzare in particolare le giovani generazioni ad uno stile di vita più sano e rispettoso dell'ambiente”. Su Via Fontana il Sindaco ha motivato il suo niet spiegando come la ciclabile non s'immetta “in una rete funzionante: Corso Rosmini e il centro non consento certo la creazione di una via ciclabile sicura”. Analogo discorso per Via Dante “spostare la ciclabile sul lato ovest è pericoloso, sono più numerose le auto che si dirigono verso il follone di quelle che su Piazza Nazario Sauro giungono su Via Dante. Va poi detto che in centro storico dove il traffico è limitato, si circola tranquillamente in bici. Via Dante è un'asse portante del traffico automobilistico e non è possibile garantire la priorità al passaggio su due ruote” .
Da segnalare l'intervento del consigliere Volani (Upt) che ha esposto le difficoltà di raggiungere Borgo Sacco dal centro (ed in particolare dalla stazione dei treni) evidenziando i pericoli che tali spostamenti comportano. Nella sua argomentazione ha denunciato “la violazione delle libertà individuali dei cittadini che desiderano muoversi in bicicletta in sicurezza anche in città”.
Benoni (FI) e D'Antuono (AN) pur criticando aspramente l'operato dell'Amministrazione non hanno approvato la mozione perché “non affronta il problema della ciclabilità nella sua globalità ma prevede solo dei tronconi senza un disegno complessivo”. Anche se, c'è da aggiungere: “Putost che miga, l'è meio putost”.
Generalmente le scuse più o meno valide impiegate, “non ci sono soldi, non c'è lo spazio etc...”, reggono poco, il problema è sempre quello: ci vuole la volontà politica! Si deve aver chiaro a chi dare la priorità: ai soggetti più deboli, pedoni e ciclisti, oppure rovesciando la gerarchia e favorendo i più "forti"?
Straordinario invece Zuccatti (giustamente sbeffeggiato da Benoni) che ha sostenuto che le ciclabili sono inopportune in quanto “abbiamo il dovere di preservare il centro storico” e le opere che necessitano andrebbero ad “intaccare la bellezza della nostra città”.
Ancora una volta si è dimostrato carente, la normativa prevede infatti che gli itinerari ciclabili, posti all'interno del centro abitato o di collegamento con i centri abitati limitrofi, devono comprendere le seguenti tipologie (riportate in ordine decrescente rispetto alla sicurezza che le stesse offrono per l'utenza ciclistica): piste ciclabili in sede propria; piste ciclabili su corsia riservata; percorsi promiscui pedonali e ciclabili; percorsi promiscui ciclabili e veicolari.
Non è quindi necessario come sostenuto da Zuccati (e dal Sindaco) erigere muri, muretti o opere faraoniche che “deturpano la bellezza del nostro centro storico”. Anzi, una città più vivibile sarebbe migliore e sarebbe un ottimo biglietto da visita per chi “viene a visitarla”.

Slide presentazione

"Mozione Gerola"

A Trento si sta investendo più che a Rovereto sulla mobilità alternativa. Ne è convinto un lettore che ci ha scritto per segnalare la diversa funzionalità del nuovo parcheggio delle biciclette alla stazione dei treni di Trento e, per contro, le condizioni di quello roveretano. «Il nuovo parcheggio delle biciclette presso la stazione dei treni di Trento è un'opera veramente utile e necessaria. Ora, a nome di tutte le persone che utilizzano il parcheggio delle biciclette, lato nord, della stazione dei treni di Rovereto, vi invito a fare un articolo nella cronaca di Rovereto, riguardo alla situazione penosa in cui giace il parcheggio (spocizia, furti, parcheggi abusivi di automobili e parcheggio selvaggio di moto nei posti adibiti alle biciclette). Sarebbe interessante sapere se in futuro sarà possibile realizzare anche a Rovereto un parcheggio uguale a quello inaugurato a Trento».

Qualche tempo fa abbiamo riferito della scelta di un nostro lettore di Mori che con la pioggia, il sole d'agosto o il vento più forte viene sempre al lavoro in città in bicicletta. Il tema era quello dei trasporti alternativi all'auto. Una testimonianza utile a capire che ci si può spostare e bene anche in bici: «Senza il problema del parcheggio e delle code - scriveva il moriano - si arriva in città appena cinque minuti dopo l'auto...». Dello stesso filone è l'intervento di Claudio Raffaelli, di Calliano, anche lui patito del pendolarismo in bici: «E' vero - scrive - usare la bici per recarsi quotidianamente al luogo di lavoro è proprio di pochi, anzi pochissimi. Condivido in pieno le osservazioni di Luciano Manfrini: recarsi in bici al lavoro non è un sacrificio, bensì una libertà. Dopo più di dieci anni di pendolarismo (Calliano-Rovereto) sono arrivato al punto di arrabbiarmi se per qualche malaugurato motivo devo usare l'auto. Per rendere l'idea ecco alcuni dei miei "numeri". Nel 2008 su 218 giornate lavorative 218 trasferte in bici (pioggia, gelo, vento, neve, afa che sia). Chilometri percorsi in auto l'anno scorso 2.300, in bici 14 mila. Io sono del parere che l'amministrazione pubblica potrebbe prevedere un "incentivo" a chi usa quotidianamente la bici per recarsi al lavoro. Invece di spendere vanamente denaro in studi sulla mobilità. Si cominci a premiare chi l'auto la lascia a casa». D.P.

dal TRENTINO, mercoledì 12 Agosto 2009
Pagina 13 - Cronaca di Trento   
 
Piste ciclabili, ecco tutti i cantieri aperti
Entro il 2010 il Comune di Trento vuole arrivare a 48 km
Si sta ultimando un tratto in via Malfatti. Lavori in corso anche in via Valnigra Prossimi interventi anche in San Pio X

 TRENTO. L’otto per cento dei cittadini di Trento oggi si sposta in bicicletta, ma l’obiettivo del piano mobilità del Comune è di salire al 15% entro l’anno prossimo. Ecco perché nel 2010 ci saranno molti cantieri aperti per realizzare altre piste ciclabili in città per arrivare a quasi 48 chilometri di tratti percorribili sulle due ruote a Trento.
 Per ora le piste ciclabili realizzate dal Comune coprono poco meno di 17 chilometri, quelle provinciali presenti in città, come la ciclabile lungo il fiume Adige, sono lunghe 22,4 chilometri. Quelle in fase di realizzazione in questo momento, con progetto esecutivo, sono di due chilometri, mentre quelle in previsione per l’anno prossimo con semplice studio di fattibilità arriveranno a 6,5 chilometri, sempre da realizzare in città.
 In fase di realizzazione attualmente c’è un tratto in via Malfatti nei pressi dell’incrocio con via Giovanni a Prato, un’opera che ha creato qualche problema sia ai commercianti che ai residenti della zona che si sono lamentati per il restringimento della strada, la perdita di parcheggi e, da ultimo, il taglio degli alberi.
 Altra opera in esecuzione è il marciapiede ciclopedonale di via Valnigra a Villazzano, che sarà comunque pronto per il prossimo anno, assieme alla messa in sicurezza di tutta la viabilità in quella zona. Ecco di seguito tutti gli interventi in progetto dall’amministrazione comunale.
 La ciclabile di San Pio X, che avrà una lunghezza complessiva di 1,2 chilometri, seguirà l’andamento delle arcate della ferrovia attraversando la strada di via San Pio X, proseguendo fino a via Cauriol e quindi attraversando il torrente Fersina e arrivando fino ai giardini di via Marsala e del Salè.
 Poi è previsto il completamento della ciclabile su via Maccani, per collegarsi dal quartiere di Cristo Re alla ciclabile di via Brennero e che proseguirà sul ponte che porta a Canova. Un’altra pista in progetto è quella lungo l’Adige dove ora si sta realizzando il muretto anti-esondazione: là si potrà estrapolare anche un tratto di percorso ciclopedonale. Ed infine ci sarà quella che costeggia le arcate della ferrovia della Valsugana, in località Gocciadoro, a Trento sud. Insomma, c’è sempre più voglia di mettersi in sella alle due ruote per muoversi in città e abbandonare l’auto, come conferma il neo assessore all’ambiente e mobilità Michelangelo Marchesi.

da l'Adige 09/08/09, Cronaca di Rovereto - pag. 27